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越南政府14日表示正考慮建設一條沿該國邊境運行的高速鐵路，其造價可能高達587億美元。
據路透社14日報道，越南政府在上周日的新聞發布會上表示，該國交通運輸部將于下月提交建設1545公里鐵路的提案。
據越南政府介紹，該高速鐵路前兩個路段總長665公里，總耗資247.2億美元，將于2032年通車。整個項目將在2045年至2050年間完成。
報道稱，越南政府目前正加大對交通基礎設施的投資，以支持其快速增長的經濟。
事實上，從2006年開始，越南就提出要修建高鐵。越南政府總理阮晋勇在2006年到訪日本後，日本政府承諾會提供政府開發援助，支援越南興建高鐵。當時，越南和日本的政府共同簽署了一份關于越南高鐵和北南高速公路工程的諒解備忘錄。
經過一個月的審議，越南國會在2010年6月19日否决了政府提出的高鐵計劃，據報導，國會否决提案的原因是高鐵的建設成本預計高達560億美元，過于昂貴，也有國會代表表示，高鐵的成本大約是越南本地生産總值的一半，普通越南人坐不起。
當地一位資深經濟師曾批評高鐵計劃“在經濟上不健全”，又表示高鐵建成之後沒辦法服務大部分越南人民，因爲有70%的越南人是住在農村裏的農民。
據報導，一些國會代表要求越南政府再次研究高鐵項目。及至2010年10月，越南交通部證實高鐵計劃被擱置，有待進一步研究。
當時越南鐵路公司的主席說，越南政府將在2011年越南共産黨領導層換届後提出另一個高鐵計劃，而日本國際協力機構則可能接受請求，爲兩段優先興建的高速鐵路——河內至榮市段，以及榮市至胡志明市段高鐵進行可行性研究。
越南政府副總理黃忠海在2010年10月與交通部進行會議期間，檢討越南各地重點交通基建項目的工程進展，據報導，他命令交通部成立一個指導委員會，接受日本爲上述兩段高鐵綫路而提供的技術援助。
日本國土交通省鐵路局一名處長表示，日本政府目前有意將日本的基建技術（例如新幹綫）引入經濟日益發達的地方，不過他們把越南高鐵項目當作一項長期項目來處理。他在2010年8月的一次會談中表示，現有的越南鐵路是未電氣化的單綫鐵路，他們需要循序漸進，還表示他們如果要建設高速鐵路，就需要吸納、培訓熟悉鐵路技術的專業人才，和制定適當的法例。
之所以擱置這麽多年，說到底，還是錢的問題。因爲越南和日本雙方就價格的問題始終無法達成一致，所以高鐵項目遲遲沒有任何有效進展。
